AENA 05Soluciones

1. En un aeropuerto de categoría 6 que tiene las cantidades mínimas utilizables de agentes extintores,usa concentrado de espuma A.Si se ha sustituido el 50% del agua por un agente complementario, en este caso Polvo BC.¿Cuánta nos hará falta para poder extinguir completamente el incendio?
a) 5900
b) 11800
c) 5300
d) Ninguna de las anterioeres


2. Si tenemos un aeropuerto de cat 8 que usa concentrado de espuma eficacia nivel A, que tiene la cantidad mínima utilizable de agentes extintores, y hemos sustituido el 50% del máximo permitido por agentes complementarios, en este caso Halón 1211.¿Que cantidad de agua le corresponderá a cada vehículo de ese aeropuerto si la repartiesemos por igual, a cada uno de ellos?
a) 4095 litros
b) 7735 litros
c) 27300 litros
d) 12215 litros


3. Si el área crítica práctica de una aeronave es 1200 metros cuadrados, ¿Cuál será el área critica teórica?
a) 1789 metros cuadrados
b) 1789m
c) 1799,10 m
d) 1799,10 metros cuadrados


4. Una vez accionados los Flaps del aeronavem, se desplazan
a) Hacia delante y hacia atrás.
b) Hacia atrás y hacia delante.
c) De manera vertical respecto del extradós.
d) Hacia abajo y hacia atrás.


5. Los Flaps y Slaps se denominan:
a) Elementos de sujeción alar.
b) Elementos hipersustentadores.
c) Elementos de freno.
d) Elementos de flujo inverso.


6. ¿Qué otro nombre reciben los frenos aerodinámicos?
a) Slaps y Flaps
b) Winglets.
c) Spoilers
d) Inversores de flujo.


7. El dibujo siguiente a que se corresponde:

a) Spoilers
b) Slaps
c) Flaps
d) Winglets


8. El elemento de la foto, que se encuentra levantado, respecto de la horizontal del ala, se denomina:

a) Spoiler.
b) TCA
c) Flaps
d) Slaps


9. La flecha y el numero 88 del dibujo siguiente, señalan:

a) El timón de dirección
b) La parte fija del estabilizador vertical
c) Timón de profundidad
d) Ninguna de las anteriores


10. El magnesio, se utiliza en la construcción de aeronaves y una de sus propiedades es que tiene una densidad de:
a) 1,7
b) 2,7
c) 4,5
d) 1,3

---- Explicación y corrección ----http://elbomberoylabejamaya.blogspot.com/Solución

jueves, 4 de junio de 2009

AENA 04

AENA 04http://elbomberoylabejamaya.blogspot.com/
Solución

1. La disposición más común del conjunto de ruedas que forman el tren de aterrizaje se denomina:
a) Triada
b) Triciclo
c) Tren
d) Trunk


2. El conujnto de ruedas que se encuentra en la parte delantera se denomina:
a) Tren de morro
b) Tren de proa
c) Tren principal
d) Todas son ciertas


3. ¿De qué material suele estar hecho el conjunto de placas que intervienen en el sistema de frenado y que se encuentran en el tren de aterrizaje.?
a) Metálicas.
b) Composite.
c) Titanio al 90%
d) A y b son ciertas


4. ¿En qué fase de vuelo se producen más accidente?
a) En la fase de despegue.
b) En la de aterrizaje.
c) En la de aproximación final
d) En la de crucero


5. Según el temrio AENA,la temperatura mínima a la cual un combustible desprende vapores capaces de arder en contacto con el comburente y de
mantener la combustión una vez retirada la fuente de ignición, se deomina.
a) Punto de inflamación
b) Punto de fuego
c) Temperatura de ignición o autoignición
d) Ignición espontánea


6. La energía de activación,es el elemento que hace posible la reacción entre combustible y comburente. Esta energía actúa sobre la estructura del
combustible rompiendo los enlaces químicos que mantienen el estado sólido, provocando su fusión y actuando sobre la tensión superficial del líquido hasta conseguir su vaporización.Y el estado de la materia que requiere mayor energía de activación para que de de la reacción entre combustible y comburente, es:
a) Sólido
b) Líquido
c) Gaseoso
d) Todas por igual.


7. El principal responsabel de la propagación del fuego en un incendio es:
a) El humo.
b) Los gases
c) El calor
d) Las llamas


8. Según el temario de AENA,la combustión que se produce a una velocidad superior al metro por segundo es:
a) Combustión instantánea.
b) Deflagración y detonación.
c) Combustión rápida.
d) A y b son ciertas


9. Las cuadernas son:
a) Suelen ser aros de una sola pieza de aleación, montadas perpendicularmente desde el morro a la cola del avión
b) Suele ser barras longitudinales de una sola pieza.
c) Suelen ser barras transversales. colocadas en toda la longitud del fuselaje.
d) Ninguna de las anteriores es correcta


10. A que se denomina cockpit:
a) Es un indicador de vuelo, o navegación.
b) A unas aletas situados en los extremos de las alas, que tienen la función de disminuir las turbulencias.
c) Es lo mismo que los Galleys
d) A la cabina de vuelo

---- Explicación y corrección ----http://elbomberoylabejamaya.blogspot.com/
Solución

Test AENA 03

Soluciones


AENA 03



1. Si estamos en un aeropuerto de categoría 3, y la espuma que se utiliza es de eficacia nivel B, ¿ qué tanto por ciento del agua podrá ser sustituida por un agente complementario?
a) Hasta el 30 % del agua.
b) Hasta el 60 % del agua.
c) El 100 %
d) Ninguna de las anteriores


2. La cantidad de espumógeno, que se debe trasportar en los vehículos deberá ser:
a) La suficiente para poder aplicar la totalidad del agua contenida en el vehículo.
b) Nunca debe ser inferior a la cantidad total de agua.
c) Suele ser la mitad de la del agua transportada en el vehículo.
d) Suficiente para poder aplicar, como mínimo dos cargas completas de la cantidad total del agua que transporte el vehículo.


3. La espuma que principalmente, contiene alquilsulfatos,alquilsulfanatos y alquilsulfarilsulfanatos es:
a) La proteínica.
b) La AFFF
c) La FFFP
d) Espuma sintética


4. La viscosidad de un concentrado de espuma para la temperatura más baja no debería exceder de:
a) 200m/s
b) 100m/s
c) 200mm/s
d) 300mm/s


5. El Halón 1211 cuando es descargado, parte sale en forma de gotitas, cosa que no ocurre en el 1301.¿Por qué?
a) Debido a un sistema diferente de almacenamiento.
b) Debido a que la tensión de vapor del 1211 es mayor.
c) Debido a la mayor viscosidad del Halón 1211.
d) Debido a que el punto de ebullición del Halón 1211 es mayor y cercano a 0º C


6. Normalmente los producto químicos secos se aplican de dos maneras: Una como medio extintor cuando los incendios se encuentran en su fase incipiente y en sitios ocultos, y la otra:
a) En determinadas ocasiones, podrá emplearse como agente principal, a un alto régimen de aplicación.
b) En derrames de líquidos inflamables, en combinación con cualquiera de las espumas empleadas por los servicios de exstinción.
c) En incendios de trenes de aterrizaje, pero teniendo en cuenta que en este caso no podremos emplear aditivos para el polvo BC.
d) A un alto régimen de aplicación, como agente principal, lo que posiblemente puede constituir una práctica aceptable en aeropuertos con humedad extrema.


7. Las instalaciones de halón en los vehículos de salvamento y extinción de incendios de aeronaves consiste en uno o más recipientes a presión de capacidades que oscilan entre.
a) 50 y 100kg
b) 250 y 1000kg
c) 200 y 250 kg
d) 25 y 150 kg


8. El agente propulsante del Halón 1211, que se encuentra en el interior de los recipientes de Halón, es:
a) Helio
b) Dióxido de carbono
c) Nitrógeno
d) No suele llevar agente propulsante el Halón 1211 en sus recipientes.


9. Del dióxido de carbono empleado por los servivios de extinción como agente complementario, podemos corroborar que:
a) Es el único que emplearemos para la extinción de incendios de metales inflamables.
b) No se puede utilizar como agente complementario empleado a la par que las espumas.
c) En los sistemas de alta presión, suele estar almacenado a una presión de 60 KPa.
d) Debería cumplir las especificaciones de la OIN (ISO 5923)


10. Al emplear espuma formada por espumógeno AFFF, aspectos a tener en cuenta serán:
a) Que se puede usar en concentraciones del 1 al 6%
b) Que la espuma que produce dicho espumógeno, no tiene la apariencia visual ni la densidad de otras espumas
c) Quizá sea necesario modificar los sistemas generadores de espuma de los vehículos para aprovechar las propiedades óptimas que tienen
d) Todas son ciertas


---- Explicación y corrección ----http://elbomberoylabejamaya.blogspot.comSolución

Test 02

Aena02Soluciones
Soluciones



1. Halla el área crítica práctica de una aeronave cuya longitud es de 24 metros y su anchura de 3:
a) 792metros
b) 792 metros cuadrados
c) 427,264
d) 427,26 metros cuadrados


2. En un aeropuerto de categoría 6 que utiliza espuma de eficacia A y con un regimende descarga mínimo ¿Qué cantidad de agua, nos es necesaria para el control del incendio en 1 minuto y 30 segundos en el áreas crítica práctica?
a) 6000 litros
b) 9000 litros
c) 8000 litros
d) No se puede hallar


3. En un aeropuerto de categoría 8, que utiliza espuma de eficacia nivel B, que tiene las cantidades mínimas utilizables de agentes extintores.¿Qué cantidad de agua requerirá para controlar el incendio en 75 segundos?
a) 9027,77
b) 7222
c) 7222,22
d) 8305,55


4. Entre que valores debería estar comprendido el ph del concentrado de espuma:
a) 6 y 9,5
b) 5 y 8,5
c) 6 y 8,5
d) 5,5 y 8,5


5. El recipiente circular, para reignición que se usa en los simulacros de incendio tiene unas medidas de :
a) 30 cm de alto por 20 cm de diámetro.
b) 300mm de diámetro interior y 20 cm de altura.
c) 300 mm de diámetro exterior y 200 mm de altura.
d) Ninguna de las anteriores.


6. ¿Qué condiciones de Tª en aire en ºC y velocidad de viento son preferibles para el ensayo del simulacro de incendio?

a) 15º C y 3 m/s
b) 15ºC y menor o igual a 3m/s
c) 15º C o más y 3 m/s
d) 15 º C o más y menor o igual a 3 m/s


7. Los productos químicos secos en polvo utilizados por los servicios de extinción deberían cumplir las especificaciones de la:
a) Organización Internacional de Normalización (ISO 7202)
b) Organización Internacional de Normalización (ISO 7233)
c) Organización Internacional de Normalización (ISO 7302)
d) Organización Internacional de Normalización (ISO 7203)


8. Según las especificaciones de la espuma AFFF, los concentrados pueden usarse en soluciones del:
a) 3 al 6%
b) 1 al 3%
c) 3%
d) 1 al 6%


9. Debe fijarse como objetivo operacional del servicio de salvamento y extinción de incendios un tiempo de respuesta de:
a) 2 minutos como máximo hasta el extremo de cada pista
b) Inferior a dos minutos, hasta el extremo de cada pista.
c) 1 minuto.

d) Nunca superior a tres, hasta el extremo de cada pista


10. Ha de prestarse especial atención, en que los vehículos cisterna de espuma, no circulen totalmente llenos, para que no corran el riesgo de vuelco.
a) Esto es así, debido a los problemas de estabilidad que se generan.
b) También por los problemas de sedimentación que puede generar la espuma.
c) Se aplicará a los vehículos cisterna, pero no se especifica que sean de espuma.
d) Ninguna de las anteriores


---- Explicación y corrección ----http://elbomberoylabejamaya.blogspot.com/Soluciones

Test AENA 01

Aena01AENA soluciones





1. De las siguientes medidas de aviones, una no se corresponde con la realidad,¿cuál?
a) BOEING 707 120B largo 44,m y ancho 3,55m
b) BOEING 707 320 largo 46,61m y ancho 3,55m
c) BOEING 767 200 largo 48,50m y ancho 5,03m
d) TUPOLEV TU 154 largo 47m y ancho 3,55


2. El área crítica (según el temario de AENA):
a) Tiene como objetivo el salvamento de los ocupantes de una aeronave.
b) Procura controlar solamente el área de incendio adyacente al fuselaje
c) El objetivo es salvaguardar la integridad de los ocupantes de la aeronave.
d) Es un cuadrado de dimensiones igual a la longitud total de la aeronave.


3. Si tenemos una aeronave cuya longitud es de 24m y su anchura es de 3m.¿Cual será su área crítica?
a) 792 metros cuadrados
b) 280 metros cuadrados
c) 792m
d) 280m


4. Si sabemos que el área critica teórica de una aeronave es 815 m2.Halla el áerea critica práctica (Ap)
a) 543
b) 542
c) 542.06
d) 543,605


5. Para enfriar una rueda recalentada por un incendio es conveniente:
a) Usar chorros constantes de agua
b) Se recomienda emplear solo la niebla de agua.
c) Cualquier agente extintor, con total seguridad
d) Se recomienda la aplicación de chorros de corta duración, de 5 a 10 segundos cada 30 segundos.


6. Los frenos recalentados de una aeronave.
a) Generalmente provocarán el inicio del incendio, si no se sofoca con cualquier agente extintor, primordialmente polvo extintor.
b) Se enfrían si aplicamos el agente extintor adecuado, con lo cual requiere de actuación inmediata por parte de los servicios de extinción.
c) Se enfriarán por si mismos, sin el empleo de ningún agente extgintor.
d) Ninguna de las anteriores


7. ¿Porqué no se recomienda, la extinción del fuego generado en los motores cohetes?
a) Porque puede resultar muy costoso.
b) Debido al oxidante contenido en el propulsante.
c) Porque posteriormente a la sofocación el motor cohete queda inservible y es irrecuperable.
d) Porque generará una reacción endotérmica, que puede generar humos y vapores que en condiciones altas de temperatura, serían muy perjudiciales para los pasajeros que en ese momento puedan estar siendo evacuados.


8. Los incendios localizados en las cámaras de combustión de los motores de turbina se sofocan mejor:
a) Cuando la tripulación de vuelo ha evacuado la aeronave.
b) Cuando se ha evacuiado a la totalidad de los pasajeros de la aeronave.
c) Manteniendo en marcha los motores
d) Con el sistema extintor que lleva la aeronave.


9. Una vez dominado el foco principal del incendio,o cuando ha quedado protegida el área crítica, existen tres tareas esenciales por parte de los servicios de rescate y extinción, que son, penetración en la aeronave, suministro de equipo de extinción dentro de la eronave y.
a) Suministro del mangaje adecuado en el interior de la aeronave.
b) Enfriamiento de la aeronave.
c) Rescate del personal atrapado.
d) Suministro de equipo de iluminación y ventilación dentro de la aeronave.


10. La cantidad de agua requerida para Q2, no puede calcularse con exactitud por depender de varias variables.Algunos de los factores que se consideran de mayor importancia son:
a) El peso máximo total de la aeronave.
b) La masa máxima de combustible de la aeronave.
c) La cantidad de pasajeros de la aeronave en el momento.
d) Ninguna de las anteriores


---- Explicación y corrección ----http://elbomberoylabejamaya.blogspot.com/AENA soluciones